Việc phát triển dòng máy bay A380 được tạo động lực bởi 2 yếu tố chính – thành công của dòng máy bay cực lớn của Boeing (Boeing 747) và dự báo xu thế gia tăng của mô hình phân phối giao thông tối ưu hoá mạng lưới thông qua điểm trung gian để kết nối với các điểm xung quanh (hub-and-spot) thay vì mô hình point-to-point.
Mặc dù A380 là dòng máy bay chở khách lớn nhất từ trước tới nay, được phát triển với công nghệ và thiết kế tiên tiến nhất nhưng Airbus đã không thắng được sự thay đổi của xu thế của ngành công nghiệp hàng không dân dụng. Các sân bay trung chuyển (hub airport) chứng kiến sự gia tăng về nghẽn tắc lưu lượng và ngày càng nhiều hãng hàng không chuyền lại về mô hình point-to point để tránh các điểm trung chuyển. Nhu cầu đối với máy bay to như A380 tụt giảm 92% trong khoảng từ 2010 đến 2020, Airbus vì vậy phải đi đến 1 quyết định rất khó khăn là dừng sản xuất dòng máy bay A380 trong năm 2021.
Điều thú vị phía sau câu chuyện này là những quyết định liên quan đến quá trình phát triển A380 và những chiến lược giá sau khi ra mắt. Trong thị trường máy bay thương mại thì Airbus và Boeing lưỡng độc quyền với thị phần trên 90%. Liệu sau Covid và sau khi đã dừng sản xuất A380 chiến lược của Airbus là gì để duy trì thế cạnh tranh trong 1 thị trường khốc liệt với Boeing và những nhà sản xuất mới tham gia vào thị trường đặc biết là các nhà sản xuất Trung Quốc. Cùng chờ xem hai ông lớn lại bắt đầu 1 cuộc cạnh tranh về thế hệ máy bay thân thiện với môi trường.
BÌNH LUẬN